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汽車當(dāng)中的減震器中的活塞桿斷裂是哪些原因造成的呢?

對發(fā)生斷裂失效的某型輕型車輛液力減震器活塞桿進(jìn)行斷口失效分析,為查找失效原因?qū)钊麠U根部的加工狀態(tài)進(jìn)行分析,活塞桿第yi品牌同時對活塞桿根部有無過渡圓角的兩種情況進(jìn)行有限元應(yīng)力分析。 活塞桿的斷裂屬于高周疲勞斷裂,引起早期疲勞斷裂失效的主要原因是因為活塞桿根部過渡截面未加工過渡圓角所造成的。 此時，與未加工過渡圓角時相比,加工有R5的過渡圓時可以使活塞桿根部的zui大軸向應(yīng)力下降36%，采用聲發(fā)射技術(shù)可以對活塞桿疲勞裂紋進(jìn)行監(jiān)測,證明聲發(fā)射技術(shù)在活塞桿監(jiān)測上的可行性； 

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視頻作者：無錫市精恒液壓元件有限公司

活塞桿的加工條件及表面鍍硬鉻拋光處理

1.活塞桿的加工條件

活塞桿的加工條件有：

條件一：設(shè)備用途及工作條件。

條件二：工作機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點、負(fù)載、速度、行程及動作要求。

條件三：液壓系統(tǒng)的工作壓力。

條件四：材料、配件以及加工工藝。

條件五：相關(guān)國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，或者是技術(shù)規(guī)范等。

2.活塞桿局部表面鍍硬鉻拋光處理

活塞桿局部表面進(jìn)行鍍硬鉻拋光處理，主要是為了提高活塞桿的耐磨性，并增加其表面硬度以及表面光澤度。不過，它也是有一些缺點的，主要有：

(1)陰極電流效率低，一般只有18%—20%；

(2)鍍液溫度比較高，因此會有能量的浪費；

(3)鍍液分散和覆蓋能力不怎么好，且鍍層孔隙多，因此其耐腐蝕性具有一定的局限性。

3.活塞桿跳動大的原因分析

(1)支撐環(huán)出現(xiàn)磨損，或者是配合公差有問題。

(2)定位基準(zhǔn)沒有定位好，存在一定的誤差。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，活塞桿在國家上看好

   活塞桿對于液壓機(jī)械來說是非常重要的一個部件，在整個液壓機(jī)械中扮演一個執(zhí)行元件的角色，整個過程中活塞桿就是把液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，以及活塞桿設(shè)備的廣泛應(yīng)用，活塞桿設(shè)備的發(fā)展的十分迅速。積極發(fā)現(xiàn)并解決現(xiàn)實生活中存在的問題，著手研究、，進(jìn)而在降本減耗的同時，保證生產(chǎn)的安全進(jìn)行和經(jīng)濟(jì)效益的提高。在密封的選擇上，活塞和導(dǎo)向套的密封選用上不能采用Y型密封、蕾型密封等，改用填充聚四氟乙烯圈和O型橡膠圈的組合密封。這種密封組合具有密封性能良好，無黏附傾向和爬行現(xiàn)象，有很好的抗蝕性、耐酸堿性、耐油性，并有突出的耐高低溫性能，使用壽命長，能在無油潤滑下使用。